Provozní lokomotivy
Zde je seznam parních lokomotiv na standardním rozchodu, které jsou v provozu. Provozní stav lokomotiv se liší podle aktuální situace, kterou ovlivňuje např. certifikace kotlů, opravy včetně generálních oprav apod.
GWR 2900 CLASS 2999 LADY OF LEGEND
5820 USA TRANS CORP. CLASS S160 2-8-0
9400 0-6-0T GWR Hawksworth
4575 class
CALEDONIAN RAILWAY 812 CLASS NO. 828
ANDREW BARCLAY 0-4-0
BR Standard Class 7
1054 LNWR 0-6-2T 'COAL TANK'
85 TAFF VALE RAILWAY CLASS 02
31806 (SR A806, SR 1806 & BR 31806)
Hunslet Work No 2890
A1X 0-6-0T LBSCR Stroudley Terrier Various
BR STANDARD 4MT
563 (LSWR 563, SR E563 & SR 563)
4500 2-6-2T GWR Churchward (4555)
SR West Country and Battle of Britain classes
HAWTHORN LESLIE 0-6-0 SADDLE TANK
60007 “Sir Nigel Gresley”
5700 0-6-0T GWR COLLETT (4612)
32424 BEACHY HEAD
52044 LANCASHIRE AND YORKSHIRE RAILWAY CL. 25 'IRONCLAD'
LMS 5XP 'JUBILEE' CLASS
Hawksworth Modified Hall
Castle class
2MT 41200 – 41329 2-6-2T LMS Ivatt
2MT 78000 – 78064 2-6-0 BR Standard Class 2
BRITISH RAILWAY STANDARD CLASS 4MT
W G Bagnall Works No 2994 Vulcan No 401 0-6-0ST
5MT 44658 – 45499 4-6-0 LMS Stanier Black Five
Peckett & Sons Works No 1788 Kilmersdon 0-4-0ST
9F 92000 – 92250 2-10-0 BR Standard Class 9
Kitson Works No 4263 29 Lambton Colliery 0-6-2T
Great Western Railway 2-8-0T No. 5239 'Goliath'
Hudswell Clarke Works No 1731 No 20 Jennifer 0-6-0T
Class 0-6-0ST
N2 69490 – 69596 0-6-2T GNR Gresley(69523)
7F 53800 – 53810 2-8-0 SDJR FOWLER
British Railways 4-6-2 (35028)
BR Standard Class 4 - 4MT 76000 – 76114 2-6-0
SR USA class
Tyto malé parní lokomotivy byly vyrobeny v továrně Caledonia Works společnosti Andrew Barclays and Sons Ltd. ve skotském Kilmarnocku. Jedná se o sedlové cisternové lokomotivy s uspořádáním kol 0-4-0 (což znamená, že nádrž na vodu je nahoře a kolem kotle). Tento typ lokomotiv se dochoval ve velkém počtu, zejména v Ayrshire Railway Preservation Society, Swindon and Cricklade Railway, Bowes Railway, East Anglian Railway Museum, Buckingham Railway Society atd. Celkový počet je asi 104 lokomotiv. Jsou v ruznem stavu. Některé jsou zachovány jako statické exponáty, ale vzhled jiných odpovídá spíše jejich stavu před sešrotováním. V provozuschopném stavu je 31 lokomotiv, záleží na aktuálním technickém stavu.
V historii britských parních lokomotiv nebyla žádná lokomotiva tak všeobecně oblíbená jako Stanier třídy 5MT, Black Fives. Jednalo se bezpochyby o nejvýkonnější konstrukci lokomotivy pro smíšený provoz pro všeobecné použití, jaká kdy byla v Británii k vidění. Hodily se téměř pro jakoukoli službu. Byly k vidění po celém systému LMS od Thurso na dalekém severu až po Bournemouth (na SDJR) na jihu.
Z 18 dochovaných strojů (včetně 44901 a 45293, které ještě čekají na obnovu) byla polovina v posledním měsíci provozu na BR (leden 1968) vyřazena a zakoupena pro konzervaci. Tři další (včetně 45000, který je součástí národní sbírky) byly zakoupeny po vyřazení pro konzervaci. Šest (včetně 44901) bylo získáno z Barryho šrotiště.
Třídy SR West Country a Battle of Britain, souhrnně známé jako Light Pacifics nebo neformálně jako Spam Cans, jsou vzduchem vyhlazené parní lokomotivy 4-6-2 Pacific, které pro společnost Southern Railway navrhl její hlavní strojní inženýr Bulleid. Tyto lokomotivy zahrnovaly řadu novinek v britské technologii parních lokomotiv a patřily k prvním britským konstrukcím, u nichž bylo při stavbě použito svařování a ocelové topeniště, což znamenalo, že v podmínkách válečných úspor a poválečné ekonomiky bylo možné snáze vyrábět komponenty.
Lokomotivy Pacific obchodního námořnictva měly omezenou dostupnost na trasách. Třídy West Country a Battle of Britain byly navrženy jako lehčí verze s širší trasovou dostupností, která umožňovala použití na širší škále tras, včetně jihozápadní Anglie a pobřeží Kentu. Měly zatížení na nápravu 18 tun 15 cwt a byly známé jako lehké pacifiky.
Jednalo se o smíšenou konstrukci, která byla stejně schopná tahat osobní i nákladní vlaky a byla používána na všech typech spojů, často daleko pod svými možnostmi. V letech 1945 až 1950 bylo vyrobeno celkem 110 lokomotiv.
Lokomotivy nesly kontinentální typová čísla Bullied a byly číslovány od 21C101 (první tři označují uspořádání kol, tedy 2 vedoucí nápravy, 1 vlečná náprava a šest (C) hnacích kol (4-6-2). Poslední tři číslice označují lehké pacifické vozy řady 1(00), přičemž poslední dvě se vztahují k pořadí, v jakém byly postaveny a očíslovány).
Jeho schéma zrušily britské železnice, které přečíslovaly stávající lokomotivy 34001-34070 a nové lokomotivy 34071-34110.
Ze 110 vyrobených lokomotiv se dochovalo 20, z nichž polovina byla přestavěna v Eastleigh společností BR v letech 1957-1961. Pouze dvě (34023 Blackmore Vale a 34051 Winston Churchill) nebyly odeslány do Woodham Brother k sešrotování. 34051 je jedinou z dochovaných lokomotiv, která od svého vyřazení z provozu u BR nebyla provozována v páře.
30072
30075
Třída SR USA je několik bývalých parních lokomotiv třídy S100 Armádního dopravního sboru Spojených států, které po skončení druhé světové války zakoupila a upravila společnost Southern Railway (SR), aby nahradily lokomotivy třídy B4 společnosti LSWR, které v té době pracovaly v Southamptonských docích. Zaměstnanci SR jim přezdívali "Yank Tanks".